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　BYD SEALに乗り始めておよそ1ヶ月。約3000kmを走行してきたわけだが、ネット上では多くの意見が寄せられた。今回はその意見に答えていこう。 質問1.地方でBEVに乗るの...

先日、BYDのディーラーに所用で伺ったところ、たまたま筆者が乗っているSEALの足回りをジャッキアップして見れる機会があった。そこで驚きのことがあったので書き残した...

　電気自動車（EV）の市場拡大が著しい中、日本である程度の航続距離を持ったEVを購入する人の多くは、まず日産リーフやテスラを検討するだろう。しかし筆者はこれらの...

　電気自動車（EV）に乗り始めて2ヶ月。BYD SEAL AWDを購入してから5000kmを走行した。改めて乗り換えての感想や運用コストを連載としてまとめていきたい。最初は運用コ...

冬のEVは“厳しい”は本当か？ 新潟の降雪・0℃前後の環境でBYD SEAL AWDを実際に走らせ、電費悪化の実測値・航続距離の変化・急速充電の出力低下を詳しく検証。雪国でも“普通に使える”と感じた理由をまとめた現場レポート。

電気自動車（EV）を7000km走ってわかった急速充電器の現実。操作の複雑さ、設置場所の偏り、寡占化する高速道路インフラ、時間課金の不平等など、日本の充電環境が抱える課題を詳しく解説。

　BYD SEALに乗り始めておよそ1ヶ月。約3000kmを走行してきたわけだが、ネット上では多くの意見が寄せられた。今回はその意見に答えていこう。 質問1.地方でBEVに乗るの...

　電気自動車（EV）の市場拡大が著しい中、日本である程度の航続距離を持ったEVを購入する人の多くは、まず日産リーフやテスラを検討するだろう。しかし筆者はこれらの...

BYDが日本専用に開発する軽EV「ラッコ」は、ボディからタイヤまで完全新設計。中国人の若手エンジニアが日本の生活に寄り添い開発した“日本専用EV”の実像に迫る。

EV充電の高出力化は歓迎される一方、液冷ケーブルの重さがユーザー体験を阻む課題に。改善の方向性を探る。

先日、BYDのディーラーに所用で伺ったところ、たまたま筆者が乗っているSEALの足回りをジャッキアップして見れる機会があった。そこで驚きのことがあったので書き残した...

　電気自動車（EV）の長距離走行は「充電の計画」が命。航続距離に余裕があるクルマでも、充電器のトラブルひとつで状況は一変する。今回筆者は、BYDの電気セダン「SEAL...

EVは満タンにしなくても快適に走れる！？80％充電で十分な理由と、充電時間・コスト・バッテリー寿命を守る新常識を解説。

BYDが日本市場に投入予定の軽EV「ラッコ」。新潟EV CARフェアで開発担当・田川氏が明かした、ヒートポンプ非搭載の理由、衝突安全性を最優先した設計思想、2グレード構成の狙いとは。価格だけではない”本気の日本向けEV”の実態に迫る。

EVで5000km走行した充電体験をレポート。自宅充電の利便性とコストの安さ、外出先での「待つ」時間を有効活用するコツ、旅程に充電を組み込む考え方を紹介し、EVライフの実情を解説します。