電気自動車– category –
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EVは本当に安いのか？BYD SEALを5000km走らせてわかった電気代と安くならない「落とし穴」
電気自動車（EV）に乗り始めて2ヶ月。BYD SEAL AWDを購入してから5000kmを走行した。改めて乗り換えての感想や運用コストを連載としてまとめていきたい。最初は運用コ... -
中国EV BYD SEAL 冬季レポート 冬の新潟で電費は何倍悪化？充電性能は大丈夫なのか
冬のEVは“厳しい”は本当か？ 新潟の降雪・0℃前後の環境でBYD SEAL AWDを実際に走らせ、電費悪化の実測値・航続距離の変化・急速充電の出力低下を詳しく検証。雪国でも“普通に使える”と感じた理由をまとめた現場レポート。 -
EVの電気代はどのくらいかかる？実際に2000km走った電気料金は意外と安かった
電気自動車に乗り始めて1ヵ月ちょっと。購入してから初月の電気料金が出てきた。この間にBYD SEAL AWDを乗りまわした走行距離は2059km、それに対する電気代は7,291円... -
EVを7000km走って見えた「急速充電器のリアル」操作の複雑さ、設置の偏り、不公平な課金制度
電気自動車（EV）を7000km走ってわかった急速充電器の現実。操作の複雑さ、設置場所の偏り、寡占化する高速道路インフラ、時間課金の不平等など、日本の充電環境が抱える課題を詳しく解説。 -
中国の電気自動車「BYD SEAL」に乗り出して1ヶ月。ネットでもらった気になる質問に答えます
BYD SEALに乗り始めておよそ1ヶ月。約3000kmを走行してきたわけだが、ネット上では多くの意見が寄せられた。今回はその意見に答えていこう。 質問1.地方でBEVに乗るの... -
初めての電気自動車（EV）に日産リーフやテスラではなくBYDの「SEAL」を選んだ理由とは？
電気自動車（EV）の市場拡大が著しい中、日本である程度の航続距離を持ったEVを購入する人の多くは、まず日産リーフやテスラを検討するだろう。しかし筆者はこれらの... -
EVだけ増税？ その理屈、おかしくないですか。EVオーナーが語る「EV課税案」の矛盾
日本政府が検討中の「EV重量税」だが、EVオーナーとしては疑問が残る。重い車はEVだけではなく、大型SUVやバスの方がはるかに重い。いま課税すべきなのか、その妥当性を考える。 -
BYDラッコ、軽EVは日本専用設計。タイヤまで新開発した「日本専用開発EV」に迫る
BYDが日本専用に開発する軽EV「ラッコ」は、ボディからタイヤまで完全新設計。中国人の若手エンジニアが日本の生活に寄り添い開発した“日本専用EV”の実像に迫る。 -
高出力なEV急速充電器の意外な落とし穴。速さの裏に潜む“重すぎるケーブル問題”
EV充電の高出力化は歓迎される一方、液冷ケーブルの重さがユーザー体験を阻む課題に。改善の方向性を探る。 -
EV充電器は自分で設置できる？DIYでやるのは危険！資格が必要な理由を解説
EV充電器を自宅に設置したいけど費用が高い……。そんな時にDIYを考える人もいますが、それは法律違反であり非常に危険です。第二種電気工事士が必要な理由をわかりやすく解説します。 -
これなら雪道も安心！BYD SEALをジャッキアップしたらサビの少ない足回りに驚き！
先日、BYDのディーラーに所用で伺ったところ、たまたま筆者が乗っているSEALの足回りをジャッキアップして見れる機会があった。そこで驚きのことがあったので書き残した... -
BYD SEALで新潟から仙台往復500kmに挑戦！走破直前に充電トラブル…最後は残量0％に
電気自動車（EV）の長距離走行は「充電の計画」が命。航続距離に余裕があるクルマでも、充電器のトラブルひとつで状況は一変する。今回筆者は、BYDの電気セダン「SEAL...