電気自動車– category –
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BYD軽EV「ラッコ」は「安さだけ」じゃない。開発担当者が語った安全性優先設計。気になる充電性能は？
BYDが日本市場に投入予定の軽EV「ラッコ」。新潟EV CARフェアで開発担当・田川氏が明かした、ヒートポンプ非搭載の理由、衝突安全性を最優先した設計思想、2グレード構成の狙いとは。価格だけではない”本気の日本向けEV”の実態に迫る。 -
クルマの中で3Dゲームが普通に遊べた。車内クラウドゲーミングを試して分かった「移動空間」の未来
車内でクラウドゲーミングを実際に試してみたところ、予想以上に快適にプレイできた。大型ディスプレイや高音質オーディオを備えた現代の車は、新しいエンターテインメント空間になりつつある。EVとの相性についても検証する。 -
中国EV「BYD SEAL」で1万km走った結果！気になる電気代はいくら？
中国EV「BYD SEAL」で1万km走ったら電気代はいくら？実測4.8万円の内訳と、ガソリン車との決定的なコスト差を解説。 -
中国EV BYD SEAL 冬季レポート 冬の新潟で電費は何倍悪化？充電性能は大丈夫なのか
冬のEVは“厳しい”は本当か？ 新潟の降雪・0℃前後の環境でBYD SEAL AWDを実際に走らせ、電費悪化の実測値・航続距離の変化・急速充電の出力低下を詳しく検証。雪国でも“普通に使える”と感じた理由をまとめた現場レポート。 -
EVだけ増税？ その理屈、おかしくないですか。EVオーナーが語る「EV課税案」の矛盾
日本政府が検討中の「EV重量税」だが、EVオーナーとしては疑問が残る。重い車はEVだけではなく、大型SUVやバスの方がはるかに重い。いま課税すべきなのか、その妥当性を考える。 -
マイナーチェンジとは思えない“激変”新型BYD SEAL AWDのDiSus-Cが凄かった
外観こそ従来と同じだが、中身は完全に別物。New BYD SEAL AWDをオーナーが試乗し、DiSus-Cの乗り心地改善、スポーツモードの実力、電動サンシェードの賛否などリアルな変化をレポート。旧型SEALとどちらを選ぶべきかも解説。 -
EV充電器は自分で設置できる？DIYでやるのは危険！資格が必要な理由を解説
EV充電器を自宅に設置したいけど費用が高い……。そんな時にDIYを考える人もいますが、それは法律違反であり非常に危険です。第二種電気工事士が必要な理由をわかりやすく解説します。 -
BYDラッコ、軽EVは日本専用設計。タイヤまで新開発した「日本専用開発EV」に迫る
BYDが日本専用に開発する軽EV「ラッコ」は、ボディからタイヤまで完全新設計。中国人の若手エンジニアが日本の生活に寄り添い開発した“日本専用EV”の実像に迫る。 -
EVを7000km走って見えた「急速充電器のリアル」操作の複雑さ、設置の偏り、不公平な課金制度
電気自動車（EV）を7000km走ってわかった急速充電器の現実。操作の複雑さ、設置場所の偏り、寡占化する高速道路インフラ、時間課金の不平等など、日本の充電環境が抱える課題を詳しく解説。 -
操作も質感もハイテク。Xiaomiの新型EV「YU7」のインテリアとインフォテインメントを中国で体験
Xiaomi初の大型SUV「YU7」を実際に体験。高級感あふれるインテリアと、スマホ感覚で操作できるインフォテインメントが融合した、次世代EVの魅力を紹介します。 -
「EVは満タンにしなくていい」って本当？充電は80％で十分な理由を解説
EVは満タンにしなくても快適に走れる！？80％充電で十分な理由と、充電時間・コスト・バッテリー寿命を守る新常識を解説。 -
シャオミ初のEV「SU7 Ultra」日本初展示、2027年に向けた世界進出を本格視野に
スマホ大手Xiaomiが日本で初めて電気自動車（EV）「SU7 Ultra」を展示。2027年からのグローバル販売を見据えた最新EVをチェック
