電気自動車– category –
-
「EVは満タンにしなくていい」って本当？充電は80％で十分な理由を解説
EVは満タンにしなくても快適に走れる！？80％充電で十分な理由と、充電時間・コスト・バッテリー寿命を守る新常識を解説。 -
シャオミ初のEV「SU7 Ultra」日本初展示、2027年に向けた世界進出を本格視野に
スマホ大手Xiaomiが日本で初めて電気自動車（EV）「SU7 Ultra」を展示。2027年からのグローバル販売を見据えた最新EVをチェック -
中国EV「BYD SEAL」をシステム1.4.0にOTAアップデート SDVらしい進化と新機能を体験
BYD SEALがシステム1.4.0へ大型アップデート。UI刷新やオートパワー機能、YouTube純正対応など新機能を詳しくレビュー。 -
中国EV「BYD SEAL」を5000km走行！電気自動車の充電の現実と感じた不満
EVで5000km走行した充電体験をレポート。自宅充電の利便性とコストの安さ、外出先での「待つ」時間を有効活用するコツ、旅程に充電を組み込む考え方を紹介し、EVライフの実情を解説します。 -
高出力なEV急速充電器の意外な落とし穴。速さの裏に潜む“重すぎるケーブル問題”
EV充電の高出力化は歓迎される一方、液冷ケーブルの重さがユーザー体験を阻む課題に。改善の方向性を探る。 -
EVは本当に安いのか？BYD SEALを5000km走らせてわかった電気代と安くならない「落とし穴」
電気自動車（EV）に乗り始めて2ヶ月。BYD SEAL AWDを購入してから5000kmを走行した。改めて乗り換えての感想や運用コストを連載としてまとめていきたい。最初は運用コ... -
EVの電気代はどのくらいかかる？実際に2000km走った電気料金は意外と安かった
電気自動車に乗り始めて1ヵ月ちょっと。購入してから初月の電気料金が出てきた。この間にBYD SEAL AWDを乗りまわした走行距離は2059km、それに対する電気代は7,291円... -
ヒョンデ INSTER 試乗記 軽EVでも3ナンバーEVでもない、“ちょうどいいEV”の実力とは
韓国最大手の自動車メーカーHyundai（ヒョンデ）が日本に再参入してから3年。日本向けにはIONIQ 5とKONAを展開しているが、ここにニューフェイスのINSTER（インスター... -
BYD SEALで新潟から仙台往復500kmに挑戦！走破直前に充電トラブル…最後は残量0％に
電気自動車（EV）の長距離走行は「充電の計画」が命。航続距離に余裕があるクルマでも、充電器のトラブルひとつで状況は一変する。今回筆者は、BYDの電気セダン「SEAL... -
中国の電気自動車「BYD SEAL」に乗り出して1ヶ月。ネットでもらった気になる質問に答えます
BYD SEALに乗り始めておよそ1ヶ月。約3000kmを走行してきたわけだが、ネット上では多くの意見が寄せられた。今回はその意見に答えていこう。 質問1.地方でBEVに乗るの... -
これなら雪道も安心！BYD SEALをジャッキアップしたらサビの少ない足回りに驚き！
先日、BYDのディーラーに所用で伺ったところ、たまたま筆者が乗っているSEALの足回りをジャッキアップして見れる機会があった。そこで驚きのことがあったので書き残した... -
eMP急速充電器がビジター利用でも簡単に使える！EVおでかけ推進プロジェクトの実証実験に参加してみた
電気自動車で遠出するとなれば、急速充電器の利用は必須になってくる。筆者もEVに乗り換えたわけだが、この急速充電器を利用するにあたって利用が会員カードの認証が...
12
